“筛查所有车辆的车牌和车主信息，把非本地车牌、非本地车主的车辆单独归类，连接电子围栏做监管校验，校验失败的匿名提交给交通部。”
    纪川连续下达了几条指令，又联系成赞简单说明了情况，还不忘骂上两句解恨，然后红宝石动力全开，往大货车的方向追去。
    公安部和交通部先后接到了匿名举报。
    公安部这边因为绑架案的事情早有部署，接到举报后很快就抽调人手追踪目标车辆。
    交通部这边却没有第一时间行动，而是联系技术部门对举报信息进行核实。
    早期的地面交通系统对车辆的出入城管理很方便，只需在收费站设置关卡即可。
    而立面交通系统却没有那么简单，需结合卫星导航系统设置电子围栏区域，再通过交通站的车检系统做准入、准出授权。
    未授权车辆在接近电子围栏时，会被导航系统强制接管，阻止车辆继续前进或攀升。
    这其中也有漏洞可钻，只要以软件或硬件手段屏蔽导航信号，即可不受限制的自由通行。
    但若想屏蔽导航信号，只能在车辆启动前进行，否则若卫星信号突然中断，会造成车辆失速，原地降落。
    非法跨越电子围栏，会引发交通部和公安部的联合追捕。
    纪川提前甄别这些脱离监管的车辆，是要化被动为主动，避免歹徒混淆视听，把更多人手集中到关键目标上。
    交通部很快接到技术部门的反馈，举报信息真实有效，于是也迅速调遣人手对目标车辆展开追踪拦截。