偏保守，前期积累数据，训练算法为主，优先保证高速和泊车两个场景，其次才是城区领航，而且为了应对复杂的国际市场，对智驾方案做了调整：比如重视智驾的深度学习和自我进化的能力。还有预测精确的物理场景，生成真实世界视频（sora文生图功能）。
    几何的智驾需要额外掏钱买付费包，萨博和岚图的汽车都区分了普通和智驾版本，加上国内路况本来比较复杂，求稳心态主导下，他们的智驾看起来确实不如只在少数城市能体验到的菊花智驾，但双方的底层能力完全不一样。
    这么多年几何智驾在国内积累了大量道路视频数据，再用这些数据通过机器学习和深度学习训练得到一个专用的智能驾驶大模型，结合全新的视觉识别技术，视频生成大模型技术，还有两年左右可以量产，ai算力得到巨大提升的车载芯片，三年内几何的智驾将会出现“质变”。
    实际上几何今年就可以通过ota升级到智驾大模型，萨博和岚图肯定不会这么早普及最先进的技术，萨博采用更多激光雷达，岚图在一二线城市使用高精地图，三个品牌在临近的道路上多走几步，看有没有更好的可能。
    那前程几何的智驾到底落后还是领先？曲黎不知道，把几何智驾生成的视频发布到网络：“大家看一看，这些视频符不符合现实世界的物理规律？”
    曲黎这一说，许多人才发现端倪，他们以前以为几何的智驾视频显示是游戏引擎实现的，毕竟荣耀收购了unity引擎，除了游戏，广泛应用在汽车、运输、制造、建筑、工程、施工、影视动画、教育等多个领域，没想到居然是视频大模型！