自身积存物资来勉强支撑。
    所以，渤海国在持续扩张数十年后，便想缓口气歇歇，整顿一番内政，发展一下凋敝落后的经济。
    要发展经济，除了继续朝齐国和北明讨要物资援助外，那不得深挖自身潜力，将所拥有的各类资源充分利用起来，从外面多换些银钱和物资。
    其实，渤海国所据的地盘里，值钱的玩意还不少。据那些齐国地质勘探人员所给出的报告里，就指出境内了数条河流中都富含宝贵的砂金，地底下也埋藏着丰富多样的矿藏，山岭里还有无穷的贵重彩色装饰石头，至于漫山遍野的粗大巨木和林子里各色珍贵毛皮野兽，那更是数不胜数。
    然并卵，囿于糟糕的交通状况，这些东西却很难运出去。除了价值高、质量轻的皮毛和砂金，可以辗转通过陆路和水路，卖给齐国和北明商人外，哦，还有往来漠北的秦国商人，从而换取大量的军需物资和日常生活用品，而那些众多的矿产和高大粗壮的巨木，只能继续沉睡在荒山野岭中。
    数年前，北明政府陆续投资一百五十多万银元，在镇州（今俄罗斯滨海边疆区）修建了一条从镇州城（今海参崴）至双城（今双城子）的铁路，让渤海国看了眼热不已。
    渤海国王僧格曾试探性地询问齐国人，可否愿意帮渤海也修一条铁路，从而将其内陆腹地联通至黑龙江或者镇州。
    齐国人只是淡淡地反问了几句，便让渤海国熄了这个心思。
    渤海国人口几何？
    财力几多？
    何能修筑一条长达数千公里的铁路？
    你渤海国，根本没有这个实力搞这么一个大工程！
    你们也不瞧瞧，渤海国境内地质条件和气候条件那么复杂，施工条件也是极为艰难，比如北海周围地区的宽阔河流、沿途陡峭的山坡，岭北（西伯利亚）东部的永久冻土层，还有一年四季的严寒酷暑，要克服这些问题，那铁路造价可不低！
    想想也是，四十多万人口散布在广袤的岭北地区，就算能凑出钱来修一条铁路，那也运不了多少人员和物资，投入产出比绝对严重失衡，仅每年的运营成本都能把你的国家财政给拖垮。
    且等等吧，待我渤海国发展数十上百年，有了一定的人口规模和经济实力，再来考虑铁路这般宏大工程。
    (本章完)