华国汽车行业的开端！
另外在全球范围来讲，汽车工业也在发生着变化。
从单纯的机械化汽车，开始在汽车上面不断的添加各种电子产品功能。
比如说，现在的汽车还没有多功能方向盘。
在多功能方向盘之前，方向盘除了操作方向之外，就是按喇叭。
至于说多功能方向盘，那还得要到1990年的时候，丰田在一辆实验车型方向盘上面安装了一个电子按钮，控制车内的磁带。
到了1994年的时候，宝马第一次把音响控制和一些辅助控制从中控上搬到方向盘上，多功能方向盘逐渐成为了主流。
现在像是电喷技术，都还属于在实验室里面的技术，不成熟。
另外像是abs防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等技术全部都还没有应用到汽车上面来。
至于说什么电动助力、胎压监测、上坡辅助等等，在此时的车上也没有。
所以，此时无疑是一个相当好的追赶时机。
陈怀庆目光在众人的脸上扫过，现在的人，很有荣誉感，有一颗要让国家富强的心。
他们可以为了一项技术的突破，日以继夜的搞研发。
天赋不够，那就努力来凑。
现代科技研究，不就是不断的排错嘛。
排除错误答桉，剩下就正确答桉。
当然，有厉害的人，可以将答桉圈定在一个范围，如此就可以早些找出正确答桉来。
墨塔工业现在没有那种天资绝代的人，可是，也不会说就太差。
最为重要的一点，他们够努力。
“墨塔工业的目标，是让每一个华国家庭都有小汽车，开上质量优秀，开着舒服，价格不高的小汽车。”
陈怀庆拍了拍做出来的样车：“这是我们做的第一辆车，显然还没有达到这个要求。可是，没有关系，我有这个恒心来做这个事情。我也坚信，你们有能力来实现这个事情。”
“一年、两年、十年，乃至二十年，都没有关系。我们慢慢的来做，只要我们坚持的做下去，一步一步的向着目标前进，终是有一天，我们的目标就能够达到。”
此时，一片的掌声。
陈怀庆：“这车有很多的问题，我就不多说了。大家心里面也有数。这是我们做的第一款车，我希望在第二款车上面，能够看到技术的进步。”
既然车子已经搞出来了，陈怀庆也就不准备说再催促了。
不能够再催了。
陈怀庆接到的报告，很多研发人员，每天除了睡觉和吃饭之外，其他时间都在实验室里面搞研究。
再是催促的话，陈怀庆很担心，有人是会猝死在实验室里面。
对于那些研究陷入到颈瓶的，可以是安排休休假什么的，去放松下大脑。
至于说那种沉迷于研究不可自拔的，这种就不要去打扰了。
人家正完全进入到状态里面呢，被打扰的话，会很难受的。
再是想要找会那个状态，需要相当长的时间。
实际上，身处在这种状态下，那灵感如泉涌。
很多的难题，一路贯通。
所以，陈怀庆专门的有要求，不能够打扰这种沉迷研究的人。
陈怀庆：“我们安安心心的造车，一年一个进步，十年后，我们再回头。到那时，我希望，我们已经能够有拔剑向全世界任何对手一战的能力。”
十年磨剑，出则伤人！
纵观全球汽车企业，单轮燃油车而言，未来的大牌厂商，也就在八十年代的时候开始崛起的。
墨塔工业背靠华国市场，机会不小。
既然车已经给初步弄出来了，陈怀庆想了一下，这必须得要向领导们报喜才成。
得要领导们知道，墨塔工业在造车这个事情上面，不是嘴上说说，而是真的在认真造车。
陈怀庆当天就跑去市府汇报墨塔工业的发展情况，邀请领导来墨塔工业视察工作。
刘秧很是诧异的问道：“这么快就把车给造出来了？”
从墨塔工业开始造车，这才多长点时间啊。
长安厂造车，从1982年开始，到1984年的时候，才正式开始生产汽车，花了两年的时间。
“现在就是造出来了一辆样车。正要进行三万公里的路试，在路试结束之后，就可以正式的生产。”
进行三万公里路试，在当下来讲，已经很能够检验车的性能了。
实际上，有些厂，路试都不搞，直接生产出来之后就开卖。
测试？
让用户来测试多好。
有什么意见，收集过来嘛。
至于说改不改，那就厂家的事情。
刘秧不得不仔细的看了看陈怀庆，他倒是没有想过陈怀庆会骗自己之类的。
而是在感叹，墨塔工业的效率。
在渝州，加上墨塔工业，有三家摩托车生产企业。