时的测试，涡扇六呢？正式研制仅仅两年，就点火了！然后就开始了漫长的实验。
    首先，这货启动都困难，其次，高低压不匹配，运转困难，震动巨大……折腾了十几年，都没有搞成熟，就这样，到了1980年，居然还要发展改型涡扇六g，最大加力推力128千牛，最大推力83千牛，推重比7.05！
    看指标，比美制的f100都高！
    要说吹牛，究竟谁吹，这还用说吗？更神奇的是，那么多问题解决不了，眼看要下马了，居然来了个24小时的持续性试车，然后还签字，说明这款发动机已经达到了设计指标，只是因为没有装机对象，所以才被迫下马的。
    甚至还对比了斯贝，说什么是被斯贝给拖累了……当年明明就是410厂一群人极力抵制斯贝的好不好？两款飞机的使用场合都不一样，根本就没有竞争关系！
    涡扇六下马了，人员不能散，于是，又搞了个昆仑发动机项目，继续发扬涡扇六的精神，折腾十几年，到处飞零件，航空工业部门要把昆仑装到歼八上，搞什么歼八3，然后……空军死活不要！
    就这群人，测绘仿制f100？秦富是绝对信不过的。
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