、操作系统、还是无人机，体量都不够大。
    而斯克马就一样特斯拉，就有庞大的一点六万亿体量，碾压苏白的一堆零碎。
    也就是说，苏白想要冲击世界首富，就必须找到下一个大体量市场。
    还是老办法，抄袭？
    跟着斯克马造车？
    这次可和沃迩玛不一样。
    沃迩玛的准入门槛并不高，技术难度也不大，借着龙国的特殊国情，苏白才造就了大米超市的神话。
    说白了，苏白是赢在大势上。
    但造车就完全不同了，技术门槛高了好几个档次，很吃技术积累。
    人家斯克马是从航天科技转汽车工业，算是降维打击，自然有把握。
    而大米科技是从手机科技转汽车工业，完全是从零起步。
    没个十年八年的，苏白完全拿不出像样的东西来。
    当然，你要是说，搞一个方案整合商，找一堆汽车供货商，弄几个电机和电池，再往车里使劲儿塞冰箱彩电大沙发。
    那快，只要有钱，一年半载就搞定了。
    再找一堆车评人和媒体吹一波，等着数钱就行。
    对苏白来说，那不叫造车，那叫买零件凑车。
    可话又说回来，沃迩玛这样的软柿子，有一个让苏白捏就不错了。
    既想要大体量，又想要低门槛，哪有这么多好事儿啊。
    满足苏白需求的市场就那么几个。
    军工？技术要求更高，一般穿越带系统的才敢搞。
    能源？更别想了，水深得吓人。
    医药？还不如造车。
    造车...
    正所谓没有对比就没有差距，这么一对比下来，还真就造车难度最低。
    再看看电脑屏幕上斯克马的照片，苏白疯狂抹头皮。
    “还真就不是冤家不聚头？”