三个月，也是捐款不少，环球航运也算是在这两天航线上，彻底站稳脚步。
眼见陈光良坚持，施约克、杜百里也便同意——陈光良越是如此，他们越是笃定陈光良的实力雄厚，就会越加的妥协。
最后，大家又讨价还价一番，只算制定了这两条航线的‘规定’，即将迎来正常的竞争。
结束会议后，施约克私下找到陈光良，提出一个诱人的事情：“陈先生，有没有想做白糖生意，由我们太古洋行将香港的白糖遇到上海的码头，再由你将这些白糖销售？”
说的是走私。
自从南鲸政府实行关税方案后，香港的白糖价格140元，内地的白糖则高达280元，这里面的巨大的利润，让不少人铤而走险。
但，陈光良不在此列，而且万一是施约克给自己的设下陷进怎么办？
要知道，现在关税对国家非常重要，谁敢打关税注意，宋仔文不收拾他才怪。
陈济棠毕竟是军阀，大量走私不怕；其余一些商人走私，他们本身就是铤而走险。
“不好意思，我没有销售渠道。”
施约克适可而止，不再多言，他也只是试一试而已。
“好”
环球航运的会议室，在广州湾担任负责人的吴浩也赶回来开会。
吴浩汇报道：“本月初，粤省的两条船便已经开赴南洋运输甘蔗，平均一个月可以将运输15000吨的甘蔗（一艘船一趟半），运费是8大洋一吨。保守估计，一个月下来我们能获利6~7万左右。”
这个就是赚钱的生意，只要跑6个月，便是40万大洋左右的利润。
比正常的经营，一年还赚的多。像固定航线这些，甚至都不一定能赚到钱，要根据业务和行情来考虑的。
但这种好事，也不是很容易碰到。
陈光良说道：“粤省方面，还有其它船队接这个？”
吴浩说道：“有的.但据说第一制糖厂早已经开始产出白糖，只是这甘蔗都还没有运到，怕是他们在从香港走私。”
好家伙，机器可能还没有调试好，甘蔗也还没有运到，烟囱还没有冒烟，第一制糖厂已经开始产出白糖。
见鬼了！
当然这个不关陈光良的事情，他又没有参与其中。
如果一个月只从东南亚采购15000吨的甘蔗，实际上只够开工15天，那剩下的15天就停工。
所以，粤省势必还会请本地航运公司运输。
早知道不应该卖掉那艘6000吨的船，不然还能赚更多的运费。
当然，或许人家也不会给那么多份额。
预计，在1932年底，粤省的甘蔗可以供应部分糖厂；到了1933年底，则基本上可以供应七八成的糖厂。
毕竟一截甘蔗可以发2~3根芽，而一根甘蔗又有很多的结节，粤省方面一次性就可以进口几千吨的甘蔗做种苗。
“嗯，今年我们承担第一制糖厂的甘蔗运输，就能积累丰厚的资金实力，明年再正式开辟第三、第四条航线。”
“好的”
第三条、第四条航线也经营了一个多月时间，其实当时感觉还可以，这两条航线业务不少。
当然，既然能运甘蔗，自然优先考虑，毕竟这个更赚钱，还不愁业务。
其实在上个月，陈光良也参与了‘竞价’运送‘美国的小麦和面粉’，提出了一个报价上前。如果能中标，他会调六条船都去运输的。
这可是远洋运输，积累的经验，以及业绩代表、信誉，都是难以估价的。
当然，最后美国的船队中标了。
因为在差不多的价格情况下，美国船队优先运输，这是南鲸和美国谈的条件之一。
但环球航运和其它国家的船队，纷纷看上这块肥肉，结果硬是将南鲸方面预算的1000万大洋运费，打成600万的运费，可谓省了400万。
相当于45万吨的小麦和免费，运费是600万大洋，这里面有个特点是——小麦和面粉都是成袋的，特别是面粉，都比其它货物更好运输——方便装卸、港口停留时间短、最大承载大等优点。
所以，折合运费才14大洋一吨，也就是3.5美元一吨，相当的便宜。
要知道，这种跨洋正常运费在8~10美元一吨是比较合理的。
美国也是为了解决失业率，也是有单就做；当然，这里面少不了各国航运公司的竞争。
“第一航线、第二航线，有什么问题？”
赵铁毅马上回道：“这两条航线的业务已经走上正轨，我们也是尽力和客商打好关系，建立各分局的人脉关系网，由专人联络。相信就算12月份开始，运价恢复、捐赠结束，我们的业务也能和怡和、太古旗鼓相当。”
一众管理层的脸上，洋溢着自豪表情。
这一次战役，他们不仅战