后续，海蓝汽车还将会把旗下的各新车型，尤其是海蓝hev车型针对各地市场进行针对性的改进，然后陆续推向各地市场，如东盟市场，南美市场等。
就连北美市场那边也启动了相应的计划，墨西哥工厂生产的米特品牌，也将会推出多款车型的固态电池版本，并且推出所谓的新一代入门级中型suc……只不过他们的新车型，都是海蓝品牌车型的换壳换标版本，核心变化不大。
新一代的海蓝各车型受到市场热捧，海蓝汽车方面给徐申学上交的报告里，估计今年的总销量突破三百万辆是板上钉钉的。
唯一的疑惑就是能突破多少！
这需要取决于海蓝hev这款车型的最终销量情况，然后还要看艾拉这个中低端品牌的情况。
艾拉这个品牌起源于国外市场，去年的时候正式引入了国内市场，虽然也获得了十多万辆的销量，但是整体影响并不算好。
今年艾拉品牌在国内以及海外，都将会推出几个重要的改进车型，进一步扩大营销规模，争取扩大该品牌的销量。
但是艾拉品牌走的是十多万的价位，而这个价位里的竞争非常激烈！
新能源车领域里有着比亚迪这个竞争对手，还有国内其他厂商的新能源车！
而最大的竞争对手还不是这些新能源车，而是那些十来万的各种燃油车。
过去一年里，为了应对新能源车的冲击，国内的燃油车也进入了降价时代。
几年前还要二十万的燃油车，现在的新款车型十四五万就能买到。
以前十三四万的入门级燃油车，现在十万就能拿下来。
以前十万块的低端车，现在七八万就能买到手了。
不降价不行啊……不降价就卖不出去了！
国内的新能源车型迅速崛起，强烈冲击了各大传统汽车巨头们在华夏的汽车市场，很多以前卖的勉强还可以，能够生存的燃油车型现在都无人问津了。
以前非常火爆，提车都要等好几个月，甚至要额外加价的车型，现在全都是现货不说，而且还给你各种优惠折扣。
而这，其实也进一步加剧了十多万这个市场价位里的汽车市场竞争……艾拉品牌虽然有海蓝汽车这个母公司提供技术支持，但是做起来也非常的困难。
人家国内的汽车厂商，都敢在十大几万的车型上使用半固态电池呢……各种不管实用还是不实用的功能都给你满上，海蓝汽车旗下的艾拉品牌应对起来也比较吃力。
所以今年艾拉品牌的销量能够有多少，其实很难说。
海蓝汽车制定的目标是，今年艾拉品牌的国内销量能够达到三十万辆，全球销量达到五十万辆就算成功……如果再多的话，多一辆那都是惊喜。
这说起来也比较搞笑，海蓝汽车集团里，主打中高端豪华市场的海蓝品牌以及换壳换标米特品牌，虽然车辆价格昂贵，但是销量则是预计超过两百五十万辆甚至更高，并且还维持了不错的增速。
反倒是更便宜，主打十来万市场的艾拉品牌，年销量预估才五十万辆！
这个价位的市场太尼玛卷了……说实话，海蓝汽车方面对这种低端市场的竞争不擅长！
他们一向来都是搞豪华品牌，走高端市场的……这让他们去搞低端市场，说实话有点水土不服。
尤其是之前从海蓝汽车总部调过去负责艾拉品牌的几个高级管理层，表现都不太行……外头有些网友都说，艾拉品牌的管理层是当了那啥还想立牌坊，放不下身段！
这玩的是十多万的市场，车辆的各方面技术也的确是低配的……但是真正卖的时候，总想着价格买高一些，觉得自己是顶级汽车集团出身，这价格就应该买贵一点。
就连打广告，做市场营销都是如此！
怎么说呢，不够接地气……
但是，一个主打中低端市场的品牌，不接地气，飘在半空里不上不下的话还怎么卖啊……
针对这种情况，徐申学和包永言商议之后，对艾拉品牌的管理层，即深城艾拉汽车有限公司的管理层进行了调整。
之前从海蓝汽车集团里调过去的几个高管被调回来，最后徐申学还专门从威酷电子集团里抽调了一个副总裁过来当艾拉汽车科技有限公司的ceo。
玩中低端市场，威酷电子那边的高管才是专业的！
尽管智能终端和汽车差别巨大，但是这并不影响高级管理层的能力发挥。
从威酷电子集团调过来的副总裁，名为赵易欣，是一个非常少见的女性高管！
她早年在多个跨国企业里工作，做市场营销出身，积累了非常丰富的工作经验。
14年受邀加入威酷电子集团，17年升任威酷电子集团副总裁，协助白启文处理威酷电子集团的市场营销方面的工作。
这个五十多岁的女性高管，其他方面先不说，但是针对中低端市场是真都很有一套，白启文这个威酷电子的ceo，柳河投资里的人力