没有休息两天，郑国辉便又忙碌了起来，参与到新的城市建设热潮中去。
掐指算一下
占领达沃城至今已近一月，各地源源不断送来的土著苦役犯总数超过4万，而且还在增加。
乡镇彻底实施了“腾龙换鸟”政策，多余的劳动力就被挤兑到城市来，而这正是推行大规模基建的良机，各种拟定中的建设随之展开。
达沃向北至塔古姆镇计划修建2级城乡道路，最终连接到哈姆达山谷。
该工程被称为“北方公路”，第一期工程总长78.2公里，沿途新建桥梁57座，一下子就用去了八个多苦力。
平均到每公里城乡道路，约一百名劳动力。
当然了
这么多劳动力并非全用于修筑道路，沿途仅采石场就设置了4座，石灰窑7座，用于生产高标准道路所需石粉，碎石子，砌筑桥梁和里程碑所需的条石，石灰等大宗物资。
同样计划中的道路大工程，还有“海湾大道”，沿达沃城向东和向西延伸，就像珍珠串一般，将沿海平原重要的城镇全都连接在一起。
这条“海湾大道”路线更长，计划中的一期工程就超过了130公里，远景规划约340余公里，几乎把达沃平原沿海地区全部囊括在内。
也包括如今还未开发地区，需要2~3年时间逐渐建成。
在达沃城的周边
新建起的砖窑已经达到20多座，木材烘干窑12座，石灰窑和土法炼铁、炼铜的高炉若干，开始较大规模的生产。
从哈姆达山谷和其他地方运输而来的条石，碎石，石粉，采摘的各种热带水果，生产的新鲜蔬菜瓜果等等，络绎不绝的通过船舶运输而来。
这令达沃城中的市面，很快变得繁华起来。
这几天
郑国辉在城中视察，按照大量的原有茅草房，窝棚和私搭乱建的土房通通被夷平，已经规划出“井”字形城市干道的雏形。
明显能看到，一些刚拆掉的土著建筑还没有清理干净，但已经画上了石灰线。
与原有的石灰线相比，城市干道宽度又扩展了不少，达到三十六米的标准。
郑守中是按照自己的吩咐不折不扣的去做，这让他很满意。
三十六米意味着什么？
即便按照一百五十多年后的标准，意味着来回八车道加中心绿化带，加两侧绿化分隔带，再加上两侧人行道。
郑国辉坚持要弄这么宽，是想建立一个心目中的花园城市，真正的鸟语花香，高大的乔木绿树成荫。
所以道路的中心绿化带宽达18米，两侧各为9米，这其中马车道4.5米，分隔带2米，行人道2.5米，这样看起来就合理多了。
城市建设伴随着大量推倒的土著茅草房，还有一片片新建起来的砖房木屋，一些大型市政建筑也在砌筑中，城市中到处都是脚手架，一片建设的热潮。
按说，推动如此大规模的建设需要海量的银子，那是怎么解决的呢？
实际上很简单
工程建设的主力是土著苦役，是不花费银子的，只要有口吃的饿不死就行。
在资本积累的初期
充满着压榨和血腥，郑国辉率领的殖民大军自然也不可能逃脱市场规律，不可避免的走上这条老路，运用的越发顺手起来。
在华人移民中，有大量建筑的老手，对盖房建屋可不陌生，由他们当工头领着苦役犯去干活，准没错。
这些华人新移民中绝大多数都是农民，本身就是半个泥瓦匠，至于木匠，石匠，篾匠，铁匠这些手艺人也多的很，可谓人才济济。
恰好这些华人新移民身上都背负着大量债务，农田里的事情忙完，便会匆匆赶到城里来挣银子。
挣到的银子一大半还账，只要在账目上勾销个数字就行。
归根到底
只要有足够的粮食，就能支撑起如此大规模的基础建设工程，所需的一切建筑材料都不成问题。
偏偏棉兰老岛上的资源特别丰富，被称为“果树的王国”，9月份的时候，正是大量水果下市的时候，菠萝，香蕉多的烂大街。
从某种程度上
水果代替了部分粮食，再加上给苦役犯吃的海带窝窝头，真正消耗的粮食没有想象中那么多。
达沃城中
如今有超过16000名苦役犯，在三四千名华工带领下，主要是在修建房屋，因为大片的房屋得以落成。
沿街以2~3层的砖石建筑为主，规划中的大型市政建筑有4~5层，居民区则以平房为多，大量使用木材建设以降低成本。
以当前的建设力度推行下去，预计到年底，一座崭新的达沃城将会露出傲人风姿，成为南洋一座日渐璀璨的新兴海滨城市。
回到了市政厅
郑国辉再次召集手下的行政幕僚们开会，主要就发现的一些问题，群策群力的提出改进方案，弥补不足。
在会议中
他又提出了要建设一个重要的工程项