英属印度殖民总督府作为维多利亚女王皇冠上的宝石，在大英殖民体系中，一直占据着核心的重要位置。
英国人与荷兰人和西班牙人不同，他们愿意向殖民地大力投资，建造道路，桥梁，铁路和码头，以扩大产品销售，加强对殖民地的统治和搜刮，考量的更为周全。
自19世纪40年代末起
英属印度总督府就推出了大规模修建铁路计划，印度次大陆殖民地为大不列颠王国提供了巨大经济利益，消化了很多工业产能。
在这一过程中
包括铁路在内的交通运输设施建设，起到了重要作用。
印度次大陆幅员广袤，铁路可以连通不同的地区，促进大量货物和商品的流通，这包括棉花在内的重要原材料。
在降低运输成本的同时，铁路能够便捷地将印度各地的资源运送到港口，方便出口到英国。
这包括棉花、茶叶、丝绸、煤炭、铁矿石等，使得殖民者的掠夺更加高效，也促成了泛印度铁路网的大规模建设。
除此之外
铁路还可以让英属殖民总督府方便的向偏远地区投放军事力量，强化殖民统治，其意义深远。
正因为诸多好处，所以在印度次大陆进行的铁路建设如火如荼，同时开工了几条重要线路。
楚国发现的商机，就在于此。
由于苏伊士运河尚未正式开通，建设铁路所需的钢铁和设备，英国人一般是在地中海沿岸赛德港卸下沉重的钢铁货物，再通过陆路转运到苏伊士城，再次装船运输到印度次大陆各港口。
这一过程费时费力，造成运输到印度次大陆的钢铁价格高昂，引来了英属印度总督府的诸多怨言。
英属印度总督府列支的建设预算并不是无限的，高昂的建设成本，以及很难及时运抵的铁轨和设备，都是糟点满满，让人非常头疼。
以前没有选择，那只能忍受了。
如今楚国看到了商机，派员前往加尔各答英属总督府商谈合作事宜，就是非常聪明的提供多一个选择。
楚国方面所求不多，也不可能吞下英属印度总督府铁路建设所需的大部分钢铁供应，只求分润一二即可。
鉴于英方铁路投资规模浩大，仅仅分润一二，就足够正在建设中的八打雁钢铁厂吃饱喝足，满功率生产。
这笔交易最吸引人的地方就在于，用“棉花换铁轨”，海南群岛本身不产棉花，但却进口了很多纺织机械，今后将慢慢建立自己的纺织工业。
纺织工业可是提供就业的大头，楚国无论如何也不能放弃。
那么原料进口就是一个大问题，英属印度大陆是世界棉花的主要产区，用棉花置换质优价廉的铁轨，岂不是一门好生意？
无论从价格还是供应来说，都比从英国直接进口铁轨更有诱惑力。
这笔交易可以直接消耗英属印度殖民地庞大的棉花产量，换来所需价格低廉的铁轨，可谓两全其美。
八打雁钢铁厂生产的铁轨，在八打雁钢铁厂码头装货以后，能够直接运抵印度次大陆各港口，距离近，也用不着来回倒腾，运输费用就省了一大笔。
即便以正常的价格销售，也比万里迢迢进口的英国钢铁显得更有性价比。
而且楚国所求不多，只是分润一二。
钢铁供应的大头还是由英国本土提供，只不过给英属总督府多一个选择罢了，成功的希望很大。
这次远征舰队在扶桑岛的作为，那肯定瞒不过英国人。
无形中
能够抬升一下楚国在与英国人谈判中的地位，说不定能促成此事，那可就完美了。
郑国辉可是知道
楚国此行的商业谈判决不会顺利，即便到了加尔各答，那些傲慢的英国殖民官员是否能够接见，都在两可之中。
英国佬的眼皮子高，全世界都是出了名的难缠。
即便这笔交易有利于双方，英国佬也不一定买账，反而可能提出各种难以置信的苛刻要求。
一句话，就看不上你，能咋的？
楚国又怎么了？
英属印度次大陆管辖的土邦王公就有上百位，还不是任由英国佬呼来喝去，伏低做小，乖乖的做一个顺民。
从中东到北非，从马来亚到加拿大，从开普敦到埃及，大不列颠帝国辖下的王国起码有一百五六十个，面积广达2700多万平方公里，那真有骄傲的资本。
在亚洲除了印度次大陆，还有缅甸，阿富汗，斯里兰卡，也门，阿曼，叙利亚，伊拉克，约旦，马来亚各土邦王国等等，实力深厚的让人头皮发麻
新生的楚国底蕴太浅，在这个弱肉强食的世界上，可不是自己认为牛逼就行了，那得世界列强公认你牛逼才行。
在这个世道上
反对英国就是在与整个世界作对，法兰西都跟在英国屁股后面做打手，英法联军从克里米亚半岛一直打到北平，气的沙