新远二号的样箭运往琼州，如此巨大的场面自然没有瞒住人，像世人提前宣告了又一枚重型火箭的诞生。
新远二号代表了多个历史：
亚洲第一枚起飞重量超过1000吨的重型火箭；
亚洲第一火箭（露西亚现无重型火箭生产能力）；
亚洲第一枚采用液氧甲烷发动机的火箭；
亚洲芯级直径最大的火箭（质子火箭芯级不算）；
世界第一台投入实用的大推力液氧甲烷发动机m220；
世界私人航天公司最强大的火箭；
世界上最重的可回收运载火箭；
世界第一种采用格栅舵支撑回收的可回收火箭；
……
尤其是气势磅礴的伊尔76带着肉眼看去比机身都大的新远二号样箭一级空运的场面，更是惹得无数航空爱好者疯狂。
能与之媲美的飞行任务只有联盟的安225超重型运输机运输暴风雪号航天飞机，才有那样的壮观景象。
安225相比伊尔76可是不折不扣的大家伙，最大起飞质量640吨，机背能承载200多吨，机舱能再承受200多吨，从诞生的那一刻起就是世界上最大的运输机。
咦，要不要现在去把安225买回来？
林炬将这件事记在心里，准备什么时候去联系联系安东诺夫。
很早之前系统工程师们就提出要丰富新远的火箭谱系，发展各个级别的火箭，但最后都往后拖了拖，现在终于给出了方案。
第一次空运转场有些让人手忙脚乱，浪费了不少时间指定程序，不过好在火箭没有问题，琼州发射场的厂房进行总装也快捷稳重。
新远四号巨型火箭芯一级27台发动机加起来才6500吨推力，但捆绑的四枚这样的助推器推力总和就有11200吨！
当然，那是忽悠人的，固体火箭发动机推力几乎不可调节，没什么捆绑结构承受的住突然爆发的一万吨推力。
所以新远二号遥一火箭将改为空运，不再等那坑爹的内河转海运了。
新远五号基础型，采用3.5米直径箭体，三级火箭设计，芯级搭载一台k380液氧煤油发动机，起飞推力384吨，最大起飞质量316吨，近地轨道运载能力7.9吨，一级可回收；
他的个人账号粉丝数已经突破了一百万，不过平时林炬大多是转发新远官微的消息，一般不发消息。
新远五号甲：在基础性基础上捆绑两枚2.5米直径助推器，各一台k120发动机，也就是新远一号的芯一级版本，最大起飞推力628吨，最大起飞质量508吨，leo运力14吨，助推器和芯级可回收；
新远五号乙：捆绑四枚2.5米助推器，起飞推力880吨，最大起飞质量770吨，leo运力21吨。
新远五号家族：
新远六号：直径3.5米级四级固体火箭，一级搭载一台s85固体火箭发动机，起飞推力85吨，起飞质量50吨，近地轨道运力500公斤。
空军伊尔76机组的水平很好，只要没有复杂天气状况，风险实际上和海运差不多。
这就导致它有个特点，可以把固体火箭重叠起来，增大串联时同时燃烧的面积，推力就会成倍增加。
林炬摇摇头，直接拍摄了一张总装厂房里真正准备发射的新远二号首枚火箭的部分箭体，配文“新远二号，准备出击！，发出去后就关掉手机。
小小怀念一下全面屏时代，林炬打开博客，果然又是望不到边的后台消息。
毕竟阿美的航天飞机事故还历历在目，最后一架航天飞机2010年才封存，防一手很有必要。
串联几节，推力就乘以几。
它正常状态下是航天飞机和火箭的连接件，但如果火箭出现问题，底部的爆炸螺栓就会控制它和航天飞机与火箭分离，然后固体火箭发动机在不到0.1秒内启动，以最快的速度把航天飞机推离火箭，斜着往高空飞行。
这时候逃逸器脱离，反应过来的航天员可以手动，如果出现意外也可以地面遥控或者计算机自行调整，将航天飞机配平，然后寻找机场进行着陆。
如果s700也串联4节，那么整体火箭推力就是极其恐怖的2800吨。
在他的不远处，安德罗夫正在监督一个大型的异形部件装车。
航天局的制造基地是津沽，出来就装船一路到琼州；新远处于内陆，从长江支流装上内河船到出海口换上海船，这才能抵达琼州，简直麻烦的要死。
指纹解锁自己的菊花mate7，这是去年9月才发布的尊爵版，支持双卡4g，搭载了海思麒麟925处理器。
安德罗夫利用了这部分空间，将其设计为逃逸器。
按照原定计划h1其实可以由小一些的新远五号乙发射，刚刚好也不浪费推力，但为了快速考虑，芯一级的k380，全流量煤油机有点麻烦，所以选择了直接上甲烷机的重型火箭新远二号。
当然，也有