一众专家也是老人精，明白这是真的一场硬仗，不得不打了。
但是现在规划三年时间实现登月，麻烦可不少呢。
佘院士沉默了很久，然后抓着笔缓缓开口：
“最大的问题，是火箭。”
其他的专家们被他一开头，也就分析了起来：
“没错，我们有载人飞船研制经验，还发射了嫦娥三号探月，前期的技术积累怎么也比阿美当年强多了，技术上不是障碍。”
“着陆器得到先期方案都有好几个，月表软着陆并不是毫无准备。”
“地月转移轨道运力至少55吨，这是不可妥协的硬指标！我们的航天员坐的可不是洗衣机。”
“长征五号的基础上改？”
“没有必要，毫无改进潜力的保守构型。”
“……”
这样的讨论没有持续多久，因为其实这些内容早就被想过千百次。
“一级箭体马上就能够制造，yf130在10个月内交付，二、三级用的yf77、yf75都是现成的，让津沽火箭制造基地加加班……明年的8月，首发长征十号可以在这之前首飞，每一发制造和检验需要间隔8个月，不过到后面津沽火箭基地的产能上来应该会快些，预计在2018年8月实施载人登月任务，最晚不超过2019年3月。
上级看了看其他人，似乎再没有反对的意见了，于是身体前倾又严肃的问了一遍：“那么，这个……长征十号，倒也配得上名字，告诉我你们要用多久？”
上级多多少少也明白，有些不甘心的说道：
从阿美开启太空竞赛的时候，华国也同步开展了自己的航天工程“曙光计划”，钱老还设计了用于载人登月的巨型火箭长征十号。
我们把着陆器的一部分质量转移到科研站那里，或者是在载人绕月时扔下去一部分，那就没问题了。三年多，25个5米直径箭体，赶一赶，肯定能做得到。”
“6枚助推器，14台yf130，推力6486吨，起飞质量4930吨，近地轨道运力150吨，地月转移轨道运力55吨，够了，绝对够了。”
后来，92年航天工程重启的时候，每出现一款新火箭，航天局的专家都会琢磨：怎么利用现有的技术登月？
包括地月转移轨道运力只有8吨的长征五号，设计的时候设计者都在想怎么让它去登月。
当然阿美那个时候是举国体制不可一概而论，但差距那么大还是让人看着难受。
但他其实清楚，这还远未到华国航天的潜力上限，要是真的让世界第一工业国全力以赴，长征十号3个月撸一发都行，只是那样代价就太大了。
佘院士说着自己都有些害怕，航天局从来没有在单个项目中取得如此多的预算，连说起来声音都会颤抖。
但是想一想长征五号开发的磕磕绊绊，从09年立项到现在都没首飞，相反土星五号也才不过用了七年时间。
长征五号火箭虽然还没有首飞，但5米直径的箭体早就通过了验收，这是合格可用的，10米级还是一片空白，时间太久。
而且要对火箭制造基地和发动机制造基地进行大规模扩张，额外投入怎么也要20到30亿。”
但这种拼凑式登月low不说，主要还是风险大、成本高、意义小，除了能登月外什么用都没有。
“那就再来两个助推器。”
那么无论怎么讨论都绕不过去巨型火箭了，新远二号都不行，得是新远二号甲或者新远三号这个级别的巨型火箭。
佘院士说完，又想了一会儿：
上级看了看白纸上的简笔画和数据概要，皱了皱眉：
“难道以我们多出的半个世纪时间，世界第一工业大国的实力，不能憋出一枚重型火箭吗？”
“分两次吧，6个助推器确实风险太大，两次，能送90吨过去，不仅能登月，月面科研站也能凑齐了，向左调整一点，45吨载人登月够了，其他的下一发火箭解决。或者是在轨对接也行，现在不是50年前了，月轨对接的风险可以接受。”
而且整整14台发动机，28个喷口！不行，绝对不行。”
“长征九号是来不及了，10米级箭体开发需要太久时间，我们必须尽量多的利用现有技术，只能采用5米直径箭体。”
“不行，6枚助推器的震颤太大了，箭体之间的间隙恐怕只有30cm，容错率太小了。
说话的是佘院士，他也是被新远宇航动力或者林炬逼到有些崩溃了，在白纸上画了一个圆圈，然后再周围画了6个差不多大小的圆圈。
“每一枚火箭造价约15亿人民币，研发费用至少40亿，载人用的新一代飞船、着陆器等开发至少也要50亿，算上备件和验证，我申请为载人登月工程审批200亿元预算，今年至少批复40亿。
“5米直径，那就只能多捆绑些助推器了，助推器……也必须用5米的；绑4根助推器，每个助推器两台yf130，芯级的话也使用两台