战部队之前甚至没经历过超音速飞行，而歼8又是一种单座飞机，所以很多东西只能靠地面教学和自己摸索……”
    歼教7在1994年才正式装备部队，产量并不多，所以还没有被铺开到飞行员的训练过程中。
    另一方面，坐在歼教7里面体验过飞行的常浩南也清楚，那绝对不是一种优秀的教练机。
    后座的教官几乎没有前向视野，亚音速飞行性能很差，超音速飞行航程又短，往往训练不了多少项目就要降落，而且机载武器系统也已经落后时代，没办法进行太复杂的空战训练……
    “还有载弹量，或者说是挂架。”
    另外一个飞行员也插了进来：
    “7个挂架实在太少了，就连安南的苏22都有8个，而且飞机的翼下空间很小，稍微大一点的武器都挂不下……”
    ……
    总之，常浩南这一天的收获很多。
    飞行员的第一手反馈代表着最真实的痛点。
    这些问题在已经设计定型的歼8c上面肯定是不可能修改了，但却可以作为未来工作的重点方向。
    另外，交付仪式结束之后，他在601所这边的工作也就告一段落。
    ，现在距离二月初的农历春节还有差不多一个月的时间，尽管学校已经放假，但常浩南并不打算这么早就回家。
    正好410厂也已经把歼7f原型机需要的两台涡喷14b装机运去了132厂。
    所以思前想后之下，他还是坐上一架联航的图154前往蓉城，准备看看在年前的这段时间里还能干点什么。