过神来的常浩南就看到了远处那架在停机坪上蓄势待发的04号原型机，惊得他下差点爆了粗。
    经过大概500米的滑行距离之后，04号原型机几乎在塔台的正前方以一个轻盈的姿态直接拉升，直冲天空！
    只不过这一次，车子没有前往601所，而是直接把他送到了北陵机场。
    所以过去驾驶飞机起飞之后，都会尽快把飞机的航速提高到至少450km\/h的水平，以降低飞机的操纵风险。
    如果再遇上个外界气流干扰……
    这飞机要是能力大砖飞也就罢了，偏偏涡喷14在低空低速条件下的推力并不好看，所以阻力还是能减少点就尽量减少点。
    当天中午，图154m降落在桃仙国际机场，常浩南再次坐上了那辆熟悉的212吉普车。
    两台涡喷14发动机的尾喷口处逐渐出现了若有若无的橙红色高温燃气，飞机后面的空气也因为温度的骤然升高而出现了光学扭曲现象。
    但这个新的机翼可以。
    “请求批准，但通场速度不得低于285km\/h。”
    稍稍一推杆就会因为升力不足而掉高，而如果拉杆又会导致迎角过大进入更危险的失速甚至尾旋状态。
    当经过那架04号原型机附近时，常浩南示意司机减速，特地探出头去注意了一下它的机翼。
    在几秒钟的沉默之后，无线电那边传来了回复。
    二十分钟后，一切准备就绪，真正意义上的首飞即将开始。
    但之前的每一种，当速度下降到400km\/h以下的时候都会变得非常难以控制。