方文不再是沿着海岸线来确定前半段航线，而是由邵思慎以罗盘磁场和地图结合的定位方式指出了一条接近于直线的航向。
广州——肇庆——云浮——玉林——钦州。
随后顺利在法军机场降落，耗时减少了40分钟。
在机场修整一夜后，第二天大清早的便再度起飞。
而这次，飞行却遇到了问题。
青云号在高空飞行，已经在老挝高原区域。
天空突然吹起强风，大片积雨云在聚集。
方文一边调整机身，一边对身后大喊：“邵思慎小心了，有大暴雨。”
后面的邵思慎连忙放下左手罗盘，取出一根绳带将自己和座椅缠绕在一起，牢牢困住。
两位飞行员都清楚，这是南亚热带季风气候，每到6——10月，就是季风气候的雨季，这段时间的降雨量达到全年的8成。
上次的航行运气好，一路来回风和日丽，可这次却倒霉的碰上了雨季暴雨。
暴雨是双翼机最大的威胁，不同于即将出现的单翼机，双翼就意味着与大雨的接触面积更大，上下翼会多次被雨水冲击。
并且，这个时候的双翼机并非流线型的机身，雨水很可能会淤积在机翼上，造成额外负担。
还有发动机的问题，活塞式发动机的气缸进水会对发动机产生严重的影响。
水是不可压缩的液体，当发动机气缸进水后，如果发动机继续工作，水会阻止活塞的正常运动，导致连杆受力压弯甚至断裂，进而可能导致发动机缸体破裂。
此外，水进入气缸后还会
与机油混合，导致机油变质，无法正常润滑发动机，从而加剧发动机的磨损，甚至导致发动机故障。
因此，每一个双翼机飞行员在暴雨环境下飞行，都会祈祷自己的好运。
这不，后驾驶位的邵思慎已经在闭幕祷告了。
而方文，却进入机械感知状态，准备与暴风雨抗争。
机械感知状态下，方文精神力高度集中，再度与青云号人机一体。
这一刻，他化身铁鸟，展翅翱翔阴暗的天空。
强风吹拂他的身躯，暴雨随之席卷而来。
黄豆大的雨滴击打在翅膀上，积水顺着边缘流下，滴落在身上。
似乎与四面佛金像接触后，自己的机械感知能力有了一点点增强。
挥去念头，他认真面对季风暴雨。
飞机在他的控制下，顺着季风的方向飞行，速度也随之提升。
借助季风，青云号花了二十分钟飞离了降雨区，天空又变得一片光明。
方文第一时间对后面喊道：“邵思慎，确定下现在的位置。”
“是，长官。”
邵思慎仿佛重新回到了航空队训练的时候，从身下防水包中取出地图罗盘，开始确认。
因为降雨区那段区域航线的缺失，他需要先预估偏离原航线的距离、航向，再重新确定方位。
这是一个很复杂的计算过程，也是
对航空导航员的考验，那些没法找到正确方向的飞机，往往会迷失在复杂的森林上空，最终油料耗尽而坠毁。
几分钟后，邵思慎回道：“我们现在可能位于老挝中部，接近泰王国西部区域。需要改变航向才能前往目的地。”
航线变了！
空中驾驶临时改变航行是非常危险的行为，但现在已经只能这样做了。
方文和邵思慎在高空大声交流。
邵思慎甚至在地图上绘制了新航线给方文看。
目前已经偏离原有航线200多公里距离，形成了一个30度的夹角，想要开到目的地，就得转向九十度左右，向西北方向飞行。
方文一边查看地图，一边用机械感知二次确认，得出的结果和邵思慎的判断差不多。
随即，他同意了这个计划，飞机调转航行，飞向西北。
飞行了一个半小时后，下面的地形出现变化。
山脉和谷地交错，却因为雨水资源丰富，被大量树木覆盖。
这就是泰北地区，原计划中的机场就在这里。
为了能够更方便的找出下面林地中暗藏的临时机场，方文在出行前特别嘱咐这里要做出一些特别标志。
比如容易辨识的图案和文字，不要求多么精美漂亮，只要能够从天空中看到就行。
他和邵思慎在这片区域盘旋，仔细寻找。
按计划，要是油料消耗过半没有发现目标的话，就会返航。
一圈，两圈飞机在高空大幅度盘旋，试图在这一大片复杂的林地环境中找到不一样的地方。
以机械感知一体化视角，最终还是方文找到了。
“邵思慎看西北方向，就在飞机下面。”
“哦，是啊，一个王字。这也太简单了，要不是这个角度观察，还不一定能看见。”
在两人视线所至位置，下面林地中被砍伐树木展露出一个粗糙的‘王’字。