主要是目前的飞机续航能力差，无法实现长距离往返。
不管是从清河机场，还是今年才修建的青岛机场，又或者泰山航空的济南机场起飞，抵达沈阳完成轰炸再返回，至少需要1000多公里的往返航程，国内没有一架战斗机可以实现。
方文的伯劳号p26-b型号战斗机虽然加装了副油箱，可以实现1200公里——1400公里的长距离飞行，却也因为挂弹器挂装了副油箱，没法荷载更多的炸弹用于轰炸。
使用改装后的波音247更不现实，那可是轰炸军营，军营又在城市边上，必须保证准确性，不然误伤了民居怎么办？
这可不是黄浦江上炸军舰，海上炸出云号，无需考虑周围的环境，即便是炸弹投空了，也最多是掉到水里，而不是民居中。
因此，方文思考过后，放弃了使用波音247那种将炸弹从登机口丢出去的原始方式。
难道就没有别的方法了吗？
再度陷入苦思中的他，突然想起一件事。
当初开辟阜阳航线的时候，为了剿匪，曾经设想过将副油箱从高空丢下，当做燃烧弹用。
那时候，霍端阳解释过那样没法造成燃爆效果，必须有提前引火装置。
后来还是使用葫芦燃烧弹来对付的土匪马队。
后来霍端阳去了金陵兵工厂，临走时承诺过，要帮忙研究一种可以空投的燃烧弹。
不知道这段时间过去了，霍端阳的研究有成果没有。
第二天，方文早早起来，让顺子去城里买了张中华航空的机票。
上午9点，从城里来的乘客乘坐中华航空的交通车抵达。
一身便装的方文也站在乘客队伍中，准备搭乘中华航空的飞机前往南京。
这是他第一次以乘客的身份在民国坐飞机，感觉有些不一样。
乘客们排着队，走的是右边登机口。
那是中华航空与泰山航空共用的安全通道。
因为泰山航空的安检门带来的安全感，乘客们多次呼吁，中华航空干脆就将自己的登机口关闭，租用了泰山航空的安检门，就连安检工作都交给了泰山航空的保安队来执行。
但这种安保措施，只有一半，从南京回上海的，就没有安检门了。
为此，中华航空那边专门过来谈过，要购买一套安检门在南京安装。
这报价吧，也就3000大洋，妥妥的高科技报价，中华航空还在研究是否要购买。
但这价格倒不贵，方文已经准备将这套实用技术在全球申请专利，国外的售价也得1000美元一台。
他已经想好了，二战就要开始，不管是航空还是陆运，安全检查都非常必要。
到时候，同盟国和协议国都需要这种设备，而全球提供这种设备的就此一家，方文正好借此拿捏获得一些自己想要的东西。
而且这种生意要趁早做，毕竟技术原理并不复杂，必须在别人吃透了安检门并生产出成品前，尽快将东西买出去获利。
正想着，他跟着排队队伍已经到了安检门。
保安一眼就认出了方文，为难道：“总经理，我。”
他是想不检查总经理，可这次是中华航空的乘客，又不敢坏规矩。
“没事，安全第一。”方文微笑着走进安检门，在嗡鸣声中将自己的腕表、钱包、还有其他金属饰物取出。
和别人一样完成检查后，方文登上飞机。
还是底特律人飞机，驾驶员方文也认识。
对方亲切的用英文打招呼，方文也和其聊了两句。
过了阵，飞机起飞，在腾空的瞬间，机身有一点颠簸。
乘客们身体不用跟着晃动，有的人差点滑出座位。
方文没有启动机械感知，却也能凭驾驶过一年底特律人的经验判断出飞机的问题。
他起身用英语告诫那位美籍飞行员。
“应该是活塞发动机燃烧室积碳了，这次飞完你得让机械师清理下。”
对方一边驾驶，一边埋怨道：“新来的机械师什么都不懂，我说过是发动机的问题，他却一直不维修。自从霍华德跟你走了后，飞机保修效果差了好多，我们正在申请更换新的机械师。”
这和自己还有点关系咯，方文略微尴尬，不再说什么，回到座位坐下。
一个半小时的航程结束，底特律人降落在南京机场，乘客们纷纷下机。
他们乘坐中华航空的通行车前往市区，方文也在其中。
交通车由中山东路进城，这时候的南京城，还没遭受日本人进攻，城墙修缮良好，现代和古代气息很好的融合在一起。
交通车驶过总统府，在中山北路和中山东路的十字路口停下，这里是终点站，所有乘客下车。
对南京并不熟悉的方文，询问一位同乘乘客。
“金陵兵工厂怎么做？”
对方指着一个方向：“咯，往那边去