车！”
    对此，杨芸生早就想好了。
    “很简单，和国产车企合作。我们吃肉，也不能够只让他们喝汤，我们借用他们的生产线，给他们付钱，双方实现共赢的局面。不然他们的生产线扩展出来，不是没有作用了嘛！”
    也不是说杨芸生有格局，好吧，也有那么一些格局。
    在外资和中外合资的挤压下，其实很多国产车企处在风雨飘摇当中。
    如果能够进行技术帮扶，或者实现双方共赢，那么对于提升国产品牌，又有很大的帮助。
    而且果壳车接下来的研发方向，将进入到2.0时代！
    到那个时候，果壳车的售价将不会再是走平民路线，而是走精英路线。
    会进入到三十万，四十万的售价。
    毕竟车虽然不可能一直换，可总有人需要车。
    杨芸生将来要做的，是一个民族品牌，那么民族品牌在价格和性能上，怎么会低于国外的车呢！
    他需要的是，以后提起名车的时候，也能有果壳的一席之地。
    否则他做车，就违背了他的初衷。
    杨芸生是董事长，他说怎么做，自然就怎么做。
    而且他制定的大方针，就还没有出错过。
    果壳一切，以杨芸生马首是瞻。
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