海外市场的开拓和政治，军事有着必然的联系，近代以来，英国，美国还有东非在工业化完成后倡导所谓自由竞争，本质上就是为了绕过政治上的封闭
即便强如19世纪的英国，它也需要舰炮外交，才能达成自己的目的，而不完全是英国经济和工业自身的优势
东非，莱茵市
国家商务部
“1932年，我国海外在建的铁路项目主要包括亚松森—利马铁路，波斯湾—里海铁路等，这些铁路的总建设长度两千多公里”
“极大缓解了国内铁路建设公司在经济危机期间的经营问题，搭配我们国内的铁路改造项目，还有利比亚铁路，保证了近期我国铁路产业的稳定发展……”
弗里德里希皇储听着商务部的汇报，对于这个结果感到满意
他说道：“这三年以来，全世界的铁路产业发展遇到了重大挫折，尤其是欧美地区众多铁路公司破产，铁路路线关闭甚至是拆除”
“全世界范围，也只有经济相对落后地区，还有我们和苏联的铁路产业发展比较活跃”
经济相对落后地区也就是那些非工业国，他们的铁路建设本就比较落后，建设远远无法满足需求
工业国之中，东非和苏联风景独好，不过两国的差异很大，东非海外铁路项目比较多，而苏联主要是国内发展迅猛
其次，东非当下铁路产业属于资源整合加海外市场扩张相结合，苏联则是本国铁路产业还不完善，大约相当于东非上个世纪发展阶段
也就是说苏联现在类似工业化初期交通建设特征，这个阶段，英国，法国，德国，美国等国家都经历过
“如今，帝国经济看起来比世界大部分国家更加繁荣，但这都是通过政府宏观调控来实现的，因此，商务部等部门，不能做出误判，认为现在帝国经济已经平稳落地”
“要引导国内企业制定稳妥的发展计划，杜绝盲目扩张一直维持到世界经济大环境有明显改善后，再做出对应的调整”
“我们的工作是加强对优质企业的扶持力度，同时提高准入门槛，并且继续完善监督机制”
“而商务部还有一项重要工作，那就是必须加强和其他国家经济上的合作，尤其是南美，南洋，中东这些区域”
试图通过以工代赈就彻底解决经济危机问题，是并不现实的，它只能起到短时间的作用，长期来看，想要度过经济危机，要么扩大海外市场，要么解决内部分配，东非就是从这两个方面，双管齐下，最终的目的还是要实现供需的稳定
……
时间来到1933年
过去一年里，奥匈帝国艰难度过了一段漫长的动荡时期，在1932年末，除了经济依旧艰难以外，帝国的政治动荡反而平静了少许，除了一些民间的示威游行，街头暴乱以外，没有发生大规模性的全国冲突
但这并非奥匈帝国内部就此稳定，反而是各方势力正在积蓄力量，试图给这个年迈的帝国致命一击
奥匈帝国北部波西米亚的小城利贝雷茨，就在酝酿一场新的风暴
利贝雷茨只是奥匈帝国的一座小城市，其1932年人口大约在六万，城市建设在卢萨蒂亚内塞河畔，四周被山脉环绕，
从地图上来看，这座奥匈帝国小城靠近德国，距离德奥边境不超过二十公里路程
本来波西米亚在奥匈帝国境内的位置就已经太过靠西北，而利贝雷茨更是在波西米亚的西北部
但是，利贝雷茨这座人口不过十万的边境小城，却是奥匈帝国最重要的纺织业中心之一，仅次于维也纳，排在全国第二位
利贝雷茨之所以能成为奥匈帝国的纺织业中心，是有多重因素共同作用下导致的
首先是纺织业最基础的原材料方面，它地处波西米亚北部，并且靠近萨克森还有西里西亚，而这些区域正是中欧重要的羊毛，亚麻和棉花产区，所以利贝雷茨能够比较轻松的获取纺织业发展所需的原料
交通方面，19世纪，利贝雷茨就有铁路经过，并且连接维也纳，布拉格，德累斯顿和柏林等重要城市，是德奥两国间重要的交通枢纽，有利于市场开拓，也利于原材料的进口
传统继承上，利贝雷茨在工业时代以前，就已经有比较发达的手工纺织业发展，最初主要以家庭作坊为主，生产亚麻和羊毛制成品后来，萨克森移民带来了更先进的纺织技术
19世纪以后，英国纺织机械传入当地，利贝雷茨的工业化也就此展开，在利贝雷茨出现数千工人的大型纺织工厂，同时成立了专业的纺织技术学校，培养专业人才
19世纪末到20世纪初，利贝雷茨的纺织业得到进一步发展，这次利贝雷茨主要搭上了德国的顺风车
德国企业和工程师带来了当时最先进的技术，同时在化学染料领域，当时德国处于世界领先水平
最后是奥匈帝国这个平台，是利贝雷茨能够成为奥匈帝国，乃至欧