两艘运输船正在装载粮食，在吊杆的起吊下，一筐筐刚挖出未久的土豆和干沙土（用于土豆运输途中的防潮）被运上甲板。
这些土豆个个饱满，表皮还带着北瀛岛特有的黑土气息，在午后阳光中泛着淡黄色的光泽。
“这批粮食要赶在上冻前运到辽海拓殖区，要不然，那边的滞留的移民可要断粮了！”码头港务人员站在船边，手里攥着一份货物清单，不时地催促搬运的工人加快速度。
今年，北瀛岛可以说是风调雨顺，既无“白灾”，也无旱灾，再加上四年前开始培育的诸多耐寒作物的成效显现，整个拓殖区预计将获得了一次难得的粮食大丰收。
仅新川地区（石狩川平原）的土豆产量就达到四万吨，理论上就足够养活两万五千人一年（如历史上爱尔兰那般极端依赖土豆的情况下）。
而整个北瀛岛的土豆产量预计将超过八万吨。
再过半个多月，各地种植的谷物类作物也会陆续成熟收获，届时，粮食产出规模亦将是一个惊人的数字。
早在两年前，随着本地粮食产量的不断增长，北瀛岛除了进口少量稻米外，已不再从外面大规模输入粮食，从而大大减少了白银的流出速度。
而到了去年，北瀛岛则开始小批量地向辽海拓殖区和东江镇供应粮食。
转瞬间，十年过去了。
十年前，这座岛屿还是一片荒芜和凄凉，只有少数阿依努人部落在此渔猎，采集浆果和块茎食物。
而如今，北瀛岛已成为新华在东北亚地区最重要的粮仓和移民中转基地。
十年前，第一批移民踏上北瀛岛时，迎接他们的是漫长的寒冬、贫瘠的土地，以及可怜的农业产出。
现在，北瀛岛的农田规模已从最初的几十亩扩展到一百九十万亩（后世，北海道耕地规模超过1780万亩），并且还以每年10%-15%的速度递增，粮食产量不仅足以养活岛上十五万人口（含部分阿伊努人），还能大量外运，用于支撑其他拓殖分区的开发和建设。
除了土豆，北瀛岛还广泛种植大麦、黑麦、燕麦等耐寒作物，而且在诸多经验丰富的老农不断试验下，成功培育出了适应寒冷气候的玉米和小麦。
在临海（今钏路市）的试验田里，农官们还在尝试培育和改良从河北引进的大豆，希望能进一步丰富当地的农作物种类。
“十年前，咱们吃的是鱼干配野生块茎，现在，顿顿有面饼，还能吃上炖土豆。”一些老移民坐在田间笑着说道，脸上的皱纹也舒展开来，“这日子，以前在大明想都不敢想！”
农业的发展和进步，以及人口的日益增多，也催生了北瀛岛工业的萌芽。
在青岭（今钏路市东北十二公里钏路町）和黑石（今美呗市）的煤矿区，数以千计的矿工正挥动铁镐，将漆黑的煤块从矿脉中凿出。
这里的煤矿虽不如新洲本土的规模大，但足以供应北瀛岛日常生活和基础工业的需求，甚至还能向海东拓殖分区输送部分煤炭。
“这焦炭烧起来没烟，比木炭强多了！”一名铁匠铺的学徒推着独轮车，将刚运到的煤炭倒入炉膛，火焰顿时窜高，映红了匠人的脸。
而在贵德（今纹别市）的金矿，淘金工人们正用木盘在溪流中筛选砂金。
这里的黄金产量也不如本土金沙河那么高，但却为北瀛拓殖区提供了相当部分的财政支持，用于本地区的各项民生事务和移民工作的推进。
除了煤矿和金矿，北瀛岛的基础工业和手工工业也在蓬勃发展。
在临海的造船厂，工匠们正忙着打造中小型的桨帆船和内河平底船。
这些船只不仅用于拓殖区内的中短途物资运输，还承担移民转运和海上拓殖的任务。
而在临海和开平堡（今函馆市）的鲸油作坊里，工人们正将熬炼好的鲸油倒入木桶。
这些鲸油不仅是上好的照明油料，还能制成蜡烛和润滑油，远销日本、朝鲜和大明。
各个沿海城镇，依托丰富的渔业资源，每年加工腌制的渔获数以万吨，不仅供应本地区十余万移民食用，还大量贩卖至日本和朝鲜。
北瀛岛的工农业基础的不断夯实，也让新华在该地区的拓殖行动有了坚实的后盾。
“没有北瀛岛的粮食和渔获，库页岛、海东以及黑水三个拓殖分区的发展便无从谈起！”
除了供应粮食，北瀛岛还是新华最大的移民中转站。
每年都有一万二千到一万五千名来自大明辽东、山东、朝鲜、日本的移民在此短暂停留，随后被一艘一艘专用移民船拉回新洲本土。
而在军事上，以北瀛岛为依托的数艘新华武装舰船已经能对朝鲜和清虏形成强有力的威慑。
“我们北瀛岛拓殖区纸面上的实力尽管看上去已然很是强大，但对于遥远的吕宋却有些鞭长莫及呀！”
位于永泰城（今札幌市）东