就像他们在一战失败后，迅速和威廉二世做切割一样，并且甩锅一样。
也只有苏联人看的明白，后来对德国进行了去普鲁士化，把他们整个连根拔起，因此就算没有阿道夫，德国也会在容克集团的推动下走向战争。
这也充分证明了一点，俄罗斯人了解德国，就像德国人了解俄罗斯一样——太熟了，这一点类似英国和法国两对冤家，往那一撅，就知道对方要放什么屁。
而威廉二世只猜对了一半，则是因为他不了解阿道夫的为人，阿道夫显然不是容克集团能轻易拿捏的人，所以他从来都不会像威廉二世那样对德国军队感到信任，因此他手里才会有一支只忠诚于他的私人武装。
同时，阿道夫对个人利益并不看重，至少相对于他极端的“日耳曼民族主义”，“军国主义”，“扩张主义”思想等等是如此，因此他和容克集团在利益上是一致的，他并不在乎容克集团发战争财，或是捞了多少好处，更在意这个势力，能否帮助他实现德国的扩张梦想。
而容克集团，作为依靠军功发家，传承有序的专业军事政治集团，他们所控制的军队确实能很能打。
……
卡布拉巴萨峡谷。
最近一段时间，这座地处东非中部和东部之间的河谷地带，总是能听见震耳欲聋的爆破声，这是东非正在准备卡布拉巴萨大坝建设的前期工作。
东非的水利工程专家组，在临时搭建的工棚里，顶着炸药炸碎山石的巨响，商讨着这座宏大工程的建设事宜。
卡布拉巴萨水坝的总设计师布劳恩斯拿着一张带有坐标系的精细地图和其他人说着自己的想法。
“当初，水利部关于卡布拉巴萨大坝的选址有两个方案，一个是侧重于水电开发的a计划，也就是地图上标准的峡谷西侧这一点，在这个位置建设水坝，施工难度小，并且能节省大量建材。”
“而b计划的选址，更靠近卡布拉巴萨峡谷出口的位置，临近东部沿海平原地带，现在，既然要考虑到对赞比西河航运的改造，因此b方案就成为了我们唯一的选择。”
a方案的选址，就是在前世卡布拉巴萨水坝的位置，借助峡谷地形建设的一座拱形水坝，由葡萄牙政府主导，实际则是南非和法国的工程公司参与建设。
如果，东非政府仅仅是想要一座巨型水库，还有一座大型发电站，那毫无疑问，这个方案就完全可以满足东非政府的需求，并且不需要投入太多的精力和财政。
但是，东非显然不像前世葡萄牙那么小家子气，毕竟，当时莫桑比克对于葡萄牙而言只是一座殖民地，他们更需要的是一座投入比较低，可以快速盈利的工程。
而东非政府不单单需要一座水库，一座水坝，还要求建造一座巨型船闸，来打通赞比西河中上游的航运。
布劳恩斯说道：“b方案，更加有利于船闸等水库配套设施的建设，我们准备借助峡谷左侧的这一处洼地，作为船闸建设区域，这座船闸将是帝国有史以来，建设的最大船闸，因此它的地基必须稳定牢固，预留出充分的空间。”
东非拥有丰富的船闸建设经验，尤其是在东非大运河工程时期，积累了众多经验和技术成果，培养了大量经验丰富的专业人员。
但是，像卡布拉巴萨水坝这种规模的船闸，东非还是首次尝试，而全世界，唯一能够借鉴的案例，只有巴拿马运河船闸。
当然，东非的专家还有工程师们，对于这项任务，显然是充满信心的，毕竟巴拿马运河建设的年代，甚至是上个世纪八十年代，也就是1881年，而现在距离巴拿马运河开工时间，都已经相隔了近五十年，也就是半个世纪时间。
尤其是这半个世纪的时间还是处于第二次工业革命爆发的时间段，不管理论基础、工程技术，还是材料等等方面都实现了跨越式的发展。
这还要加上东非一个独有的标签，那就是自二十世纪以来，东非就是本时间段里的“基建第一大国”，不管铁路，运河，公路，还是城市建设，东非都是发展最快的国家，现阶段的基建能力，毫无疑问处于世界首位。
东非作为一个国土面积超过千万，人口接近两亿的国家，还有令人窒息的工业体量，基建的需求也是整个世界绝大部分国家难以想象的，能和东非相提并论的也只有美国。
但是，在水利工程领域，东非这个地形和气候更加复杂的国家，显然比美国在这个领域走在更前面。
布劳恩斯说道：“虽然帝国是世界基建能力排名首位的超级强国，但是我们也不能对这次工程掉以轻心，哪怕此前的复兴大坝，在卡布拉巴萨水坝面前，都称不上大工程。”
“卡布拉巴萨水坝不仅要打通赞比西河航运，而且要实现通航能力的大幅度提升，并且能够通过万吨巨轮，因此，它的难度，还有工程量都是难以想象的。”