张自强觉得程时这是在异想天开，又说：“我们那是起步晚，能做到跟霓虹和德意志抢市场已经很强了”
程时笑了：“没错但是不如人家，也实事求是我们的产品技术水平落他们大概20年，我们生产的叉车核心零部件，比如变速箱、液压系统什么的都需要从霓虹进口讲白了，其实就是别人把内核都做好了，我们只是组装再包个外壳”
张自强：“啊这样吗？不就是个叉车吗，又没有什么技术壁垒小霓虹的东西到底哪里好了？”
程时：“虽然我也不喜欢霓虹人，但是现阶段他们的机械制造水平确实比我们的强而且霓虹叉车的耐用性和可靠性都是世界公认的”
张自强：“我还是不理解你的机械都那么强，还说他们的好，未免有些长别人的志气”
程时：“行，你也算是做机械的半个专家，我就一点一点数给你听，让你知道差距在哪里”
“首先霓虹的叉车已经广泛采用负载敏感液压技术，可精准控制门架升降速度，满载起升速度达350mm/s中国叉车的液压系统多为定量泵设计，不但溢流损失严重，而且起升速度只有200mm/s”
“霓虹的液力变矩器与驱动桥刚性连接结构，传动效率达85%以上，操作平顺性显著优于机械传动而中国叉车仍以机械变速箱为主，换挡冲击大、能耗高，核心部件还要依赖进口”
“霓虹的电动叉车动力系统已批量使用晶闸管控制器，并开始试验mos管控制技术，实现了无级调速和能量回收制动中国现在仅试制成功1吨级电动叉车，采用电阻器调速，能耗高且可靠性差，电机效率不足75%”
“霓虹电动叉车电池以铅酸蓄电池为主，但已开始研发镍氢电池，电池续航时间比中国同类产品长30%而中国仍使用普通铅酸电池，寿命仅为霓虹产品的60%”
“霓虹企业的无人驾驶叉车原型机，配备激光导航和plc控制系统，定位精度达±50mm中国叉车的控制系统仍以继电器逻辑为主，缺乏自动纠偏和故障诊断功能就是说，中国的叉车就算是有人来操作纠偏，精准度也不如人家无人驾驶的”
“霓虹叉车关键部件的加工精度达it7-it8级，运行时平稳性更好中国企业仍以普通机床为主，门架槽钢直线度误差超过0.3mm/m，导致叉车运行时晃动明显”
张自强辩解：“那是因为我们的数控机床不够多他们的数控机床已经普及了”
只是他的声音也没有刚才那么有底气了
因为他知道，这就是产业链的问题
程时：“不单单是机床的原因霓虹叉车要求超载25%时无倾翻风险，标配防倾翻保护装置和护顶架，而中国仅有少数出口产品配备所以我们的叉车基本上超载10%就会出现失稳霓虹满载且时速达到30km/h的制动距离≤6.5m我们的叉车制动距离普遍超过8m”
“霓虹叉车设计寿命为10年或20000小时，而中国产品仅5-6年或10000小时霓虹叉车平均无故障时间普遍超过2000小时，关键部件寿命达10000小时以上中国叉车平均无故障时间不足1000小时，液压系统泄漏、变速箱异响等问题频发，维修成本比霓虹产品高40%”
“霓虹叉车企业研发投入占销售额的5%-8%重点投入电动化和智能化技术中国企业研发投入不足1%，主要用于引进技术的消化吸收，自主创新能力薄弱所以他们的拥有叉车相关专利超过2000项，而中国不足100项”
于大东听着都很沮丧：“就是因为机床和焊接还有材料吗？”
程时说：“材料性能、制造工艺和质量控制等方方面面的原因交杂在一起导致了现状毕竟他们比我们早开始几十年，早就建立了自己的生产链和标准体系，最开始还得到了西方发达国家的技术援助”
“比如检测过程已形成系统化、标准化的体系，覆盖从原材料到整机的全流程，其严格性和技术先进性在全球处于领先地位他们的台架整机耐久性试验达5000小时，关键部件寿命试验达1000小时中国叉车试验标准仅要求200小时强化试验，且缺乏长期可靠性数据，导致早期故障率比霓虹产品高2-3倍所以我们要想赶上他们，路还很长”
张自强还是不服气，说：“我不信他们的东西就没有一点缺点你说过只要是人设计的东西就会有缺点”
程时笑了，说：“是霓虹的叉车再好也有缺陷”
张自强精神一震，问：“比如呢？”
程时：“比如爬坡能力不足最大爬坡能力通常为约15%-20%也就是8.5度到11.3度所以就算是过小坑洼或小台阶也容易出现动力中断”
张自强：“原因呢？”
程时：“他们的叉车采用开式液压系统，动力输出依赖定量泵，缺乏负载敏感技术然后剪叉机构结构特性导致设计重心较高，造成爬坡时稳定性较差而且液压系统响应滞后，驱动轮附着力不足，液驱系统未配备差速锁